Ang mga kinaiya sa lawas sa drone sa pagpanalipod sa tanum sa agrikultura

1. Angdrone sa pagpanalipod sa tanum sa agrikulturanaggamit sa usa ka high-efficiency nga brushless motor ingon nga gahum. Ang vibration sa lawas sa drone gamay ra kaayo, ug mahimo kini nga gamitan sa mga sopistikado nga mga instrumento sa pag-spray sa mga pestisidyo nga mas tukma.

2. Ang mga kinahanglanon alang sa terrain medyo ubos, ug ang operasyon dili limitado sa altitude, ug kini mahimo gihapon nga magtrabaho nga normal sa mga lugar nga adunay mga altitude sama sa Tibet ug Xinjiang.

3. Ang oras sa pag-andam alang sa pag-takeoff medyo mubo, ang kahusayan taas ug ang rate sa pagtambong taas usab.

4. Ang disenyo niini nga drone nahisubay sa nasudnong green organic agriculture development ug energy saving ug environmental protection requirements.

5. Ang pagmentinar sa mga drone sa pagpanalipod sa tanum sa agrikultura yano ra kaayo, ug ang gasto sa paggamit ug pagmentinar ubos usab kaayo.

6. Ang kinatibuk-ang gidak-on sa drone medyo gamay, gaan ang gibug-aton, ug dali nga dad-on.

7. Kini nga matang sadronenaghatag ug propesyonal nga garantiya sa suplay sa kuryente.

8. Makapadala kini og mga hulagway nga dungan sa tinuod nga panahon ug magmonitor sa kinaiya sa tinuod nga panahon.

9. Siguruha nga ang anggulo sa pag-spray kanunay nga tul-id sa yuta, ug ang aparato sa pag-spray adunay usa ka function nga nagpalig-on sa kaugalingon.

10. Ang operasyon sa drone mao usab ang medyo simple. Mahimo kini nga molupad ug motugpa nga semi-autonomously, mobalhin sa mode sa kinaiya o mode sa kinaiya sa GPS, ug kinahanglan lamang nga i-operate ang throttle stick aron dali nga makaamgo sa pag-take-off ug pag-landing sa helikopter.

11. Sa kaso sa mga espesyal nga kahimtang, ang drone dili makontrol ug adunay function sa pagpanalipod sa kaugalingon. Kung ang helicopter mawad-an sa signal sa hilit nga kontrol, awtomatiko kini nga mag-hover sa lugar ug maghulat nga mabawi ang signal.

12. Ang postura sa fuselage sa drone mahimong awtomatikong balanse. Ang postura sa fuselage katumbas sa joystick, ug ang 45 degrees mao ang pinakataas nga anggulo sa pagkiling sa kinaiya, nga haom kaayo alang sa batid nga dagkong mga aksyon sa paglupad sa pagmaniobra.

13. Ang GPS mode tukma nga makapangita ug maka-lock sa gitas-on, bisan sa hangin nga panahon, dili kini makaapekto sa katukma sa pag-hover.